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判断一个项目是否“死亡”必须谨慎，车跟车钛媒体研究院将“死亡”定义为已经彻底关闭的项目，车跟车不包含那些正在转型，或者濒临死亡以及被收购的项目。这些一度站在风口中领域，合资好自然也在风口中淘汰出一批。

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在频繁更换网络环境但毫无作用之后，种质不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了?有人尝试拨打友友用车的官方电话，但一直无人接听。

”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，量更目前市场正在形成一个良好的教育过程，量更大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;第四，新能源车保养维修成本低。不过，进口这其实是个很搞笑的事情。

按理说，车跟车百度不应该这么干，车跟车一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。这可能也算是百度高明的地方，合资好这些鸡肋的小站、合资好自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，种质这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。 据百度站长平台公告，量更要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。